摘要：3月26日，美的集团发布公告称，经评估，收购KUKA Aktiengesellschaft(以下简称“KUKA”)价格为80.77欧元/股，合计收购总价款为15,052.25万欧元。KUKA拟于2022年5月17日召开年度股东大会审议本次收...
3月26日，美的集团发布公告称，经评估，收购KUKA Aktiengesellschaft(以下简称“KUKA”)价格为80.77欧元/股，合计收购总价款为15,052.25万欧元。KUKA拟于2022年5月17日召开年度股东大会审议本次收购相关事项。
公告显示，本次收购的主体为美的集团全资子公司广东美的电气有限公司（以下简称“美的电气”）。美的电气已经分别取得广东省发展和改革委员会以及广东省商务厅关于本次收购涉及的境外投资备案文件。
1、收购KUKA，布局机器人产业
美的集团对Kuka的收购始于2015年。一直以来，此举也被外界视作为美的集团推进“双智”战略、深入布局机器人产业的关键一步。
公开资料显示，美的集团通过境外全资子公司MECCA多次要约收购库卡，分别于2015年8月、2016年2月、2017年1月实行要约收购，目前已持股94.55%。2021年11月，美的集团公告称，将继续收购剩余5.45%股权，实现对库卡的全资控股。
2022年3月26日，美的集团发布此次收购最新进展。经评估，收购KUKA价格为80.77欧元/股，合计收购总价款为15,052.25万欧元。本次收购完成后，KUKA将成为公司全资控制的境外子公司，并从法兰克福交易所退市。
Kuka创办于1898年，总部位于德国，是全球领先的机器人、自动化设备及解决方案的供应商。其与ABB、安川、发那科一起被称为“国际工业机器人四大家”。
Kuka主营焊接设备、机器人本体、系统集成等业务，在本体材料及运动控制、系统集成方面优势显著。Kuka从2008年开始AGV业务，2014年收购瑞仕格，加码AGV业务，布局医疗和物流运输行业，先后推出康复机器人ROBERT、AMR机器人KMP 600I、卫生机器人KR DELTA。目前，KUKA的客户群体覆盖通用汽车、保时捷、BMW、西门子等知名企业。
在美的集团控股库卡的近几年里，库卡营收连续下滑，业绩一度亏损。Wind数据显示，2017年至2020年库卡实现营业收入分别为271.45亿元、254.42亿元、249.52亿元和206.52亿元。同期净利润更是由盈转为巨亏。2017年至2020年库卡实现净利润分别为6.91亿元、1.00亿元、0.76亿元和-8.27亿元。
2021年以来，随着全球疫情逐步得到控制，KUKA盈利能力得到兑现，中国区订单也实现显著增长。2021年前三季度，KUKA实现营业收入23.6亿欧元，同比增长26.8%，盈利0.3亿欧元，扭亏为盈。
对于库卡，美的集团一直寄予厚望。借助库卡技术优势，美的意图拓展B2B产业空间，推动集团“智能制造”发展，实现数字化转型。
近年来，美的集团持续推进KUKA在中国的本土化运营，加大对产品开发应用的投入，以及对核心部件、软件系统的研发创新，打造自身在机器人及工业自动化业务的核心竞争力。
公开资料显示，库卡中国主要从供应链、制造体系、研发上赋能库卡集团。目前，供应链中30%至40%来自国内，未来计划实现80%国内供应；制造体系上，国内工厂已实现4至5万台产量；研发上，已实现三轴四轴机器人和AGV的本土化研发及销售。
根据计划，2025年前中国地区机器人收入将占库卡集团30%，机器人保有量将提升至500台/万人，以降低用工成本与季节性波动。
2、美仁半导体登场，“造芯”前景未明
在全球“缺芯”的背景下，布局芯片领域不仅能满足美的集团在家电行业的供应，更成为其在汽车行业立足的关键一环。
从研发门槛层面上来讲,从芯片设计到制造都需要高成本、长时间,而且生产效益的多少,都是未知数。造芯虽难,但为了解决技术卡脖子的问题,美的开始翻开“芯”篇章。
IPM模块是实现家电变频功能的核心零部件,可以检测电流等故障。当时,IPM模块主要依赖国外进口,美的通过成立项目组、进行产业化,于2019年宣布实现IPM模块的自主可控。
美的集团正式进入芯片领域是在2018年12月，通过旗下美的创新投资有限公司成立了上海美仁半导体有限公司（简称“上海美仁”），涉及家电、工业、车规、医疗等领域的芯片开发。2020年至2021年主要投产MCU芯片，并于2021年开始量产，全年量产规模约1000万颗。
在此基础之上，美的未来还计划覆盖功率芯片、电源芯片、IoT芯片等家电领域芯片。不仅如此美的也在积极布局汽车芯片。3月17日在回答投资者问题时，美的表示，2024年公司可实现汽车芯片的量产,并首先应用于新能源汽车水泵的控制。
美的对“新能源汽车”已筹谋多年。2月16日，美的集团旗下安庆威灵汽车部件有限公司的新能源汽车零部件战略新基地签约暨奠基仪式在安徽举行。项目总投资约110亿元，是美的集团投资总金额最大的项目之一。这也是继投资设立安徽威灵汽车部件有限公司后，美的集团在汽车零部件、乃至新能源汽车领域开启的又一重大战略布局。
值得关注的是，造芯之路道阻且长。尤其在在新能源汽车领域，车规MCU需要同时保证功能与安全性，其评估指标远远高于消费电子类和工业类MCU。
目前国内领先厂商也更多是从中低端车规MCU切入，如雨刷、车窗、遥控器等控制模板，高端MCU更多被国外垄断。之前美的旗下半导体公司的芯片产品主要应用于家用电器，目前尚未实现新能源汽车领域芯片的深度切入和量产。可以预见，其汽车芯片之路还有很长的路要走。
回顾历史，美的集团从顺德北滘镇一个乡镇企业起步，通过多元化并购，业务不断发生变化，逐渐成为一个多品类、多产业的全球化运营科技企业集团。目前，美的旗下已形成智能家居、楼宇科技、工业技术、机器人与自动化、数字化创新5大业务板块，拥有美的、小天鹅、东芝、华凌、布谷、COLMO、Clivet、Eureka、库卡、GMCC、威灵、菱王、万东等多个品牌。
然而近一年来，美的集团股价大幅下滑，虽然再推50亿元回购计划，但收效甚微。截至3月28日收盘，美的集团报55.80元/股，最新市值3903亿元，较今年最高点（2021年2月10日）的105.01元/股，股价近乎腰斩。
